20. Пешеходные переходы, жилые зоны, буксировка, учебная езда, люди-грузы, велосипеды и мопеды.compressed
21 / 111

ТЕМА 20 Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств.
Обязанности пешеходов. Движение в жилых зонах.
Буксировка механических транспортных средств.
Перевозка людей. Обязанности пассажиров. Перевозка грузов.
Учебная езда. Дополнительные требования к движению велосипедов.

ВИДЕО УРОК

Пешеходные переходы

Обязанности пешеходов

Места остановок маршрутных транспортных средств

Движение в жилых зонах

Буксировка механических транспортных средств

Перевозка людей и обязанности пассажиров

Перевозка грузов

Учебная езда

Дополнительные требования к движению велосипедистов и водителей мопедов

Пешеходные переходы (ПДД, глава 14)

Так же, как и перекрестки, пешеходные переходы бывают регулируемыми и нерегулируемыми. Границы наземного нерегулируемого пешеходного перехода определяются знаками 5.19.1 и 5.19.2, которые устанавливаются на противоположных сторонах проезжей части и со сдвигом друг относительно друга (рис. 20-1). Между знаками должна быть нанесена дорожная разметка 1.14, получившая в народе название «зебра», но даже при ее отсутствии место, обозначенное только знаками (так же, как и место, обозначенное только разметкой), будет считаться пешеходным переходом. Вспомним, что предупреждающий знак 1.221.22.png , который выглядит иначе, не показывает границ перехода, а только информирует о приближении к нему. Там, где установлен такой знак, никакого пешеходного перехода нет.


img85.jpg

Рис. 20-1

На регулируемом переходе очередность движения пешеходов и транспортных средств определяется сигналами светофора или регулировщика, а на нерегулируемом действует железное правило – приоритет раз и навсегда отдан пешеходам, а водители ТС обязаны уступить им дорогу. При этом пункт 14.1 ПДД уточняет, что пешеход получает преимущество с того момента, как перенес ногу с тротуара на проезжую часть, как это принято в большинстве европейских стран. Если Вы видите порой на практике обратную ситуацию, то имейте в виду, что любого водителя, не уступившего дорогу на пешеходном переходе, можно наказать. Статья 12.18 КоАП устанавливает штраф за подобное нарушение в размере 1500 рублей, а за наезд на человека в месте обозначенного пешеходного перехода водитель понесет ответственность вплоть до уголовной.

Наезды на пешеходов составляют около 45% от общего количества ДТП с пострадавшими. Примерно четверть из них происходит в зоне пешеходных переходов. Эти ДТП обусловлены следующими причинами:

1. Водитель не заметил (или слишком поздно заметил) нерегулируемый пешеходный переход вне перекрестка. Это может быть вызвано тем, что дорожный знак оказался загорожен ветками дерева или припаркованными ТС, а разметка на проезжей части давно не обновлялась. К сожалению, состояние наших дорог таково, что подобные ситуации – далеко не редкость. Однако если Вы пользуетесь знакомым маршрутом, то можно заранее внимательно изучить его и запомнить места расположения всех пешеходных переходов на Вашем пути. После этого даже при отсутствии хорошо видимых ориентиров Вы сможете заранее принимать необходимые меры безопасности. А это значит, что внезапный выход пешехода на проезжую часть не застанет Вас врасплох.

2. Пешеходные переходы часто обустраиваются на границах нерегулируемого перекрестка. Водитель, движущийся по главной дороге, помнит о своем преимуществе перед другими ТС, но забывает при этом о необходимости уступать дорогу пешеходам. В результате он может оказаться неподготовленным к их внезапному появлению на проезжей части.

3. Пешеходы не всегда пользуются подземными (надземными) пешеходными переходами – некоторые предпочитают перебежать через дорогу. Это может оказаться полной неожиданностью для неопытного водителя. Мы уже говорили, какие меры предосторожности требуются от Вас в данном случае.

4. На многополосной дороге ТС, остановившееся перед нерегулируемым пешеходным переходом для пропуска людей, загораживает обзор как водителям, приближающимся к переходу по соседним полосам, так и пешеходам, идущим через дорогу. Поэтому пункт 14.2 Правил запрещает Вам продолжать движение, если другие ТС, находящиеся в соседних рядах, притормозили или остановились перед «зеброй». Чтобы не задавить человека, в такой ситуации нужно снизить скорость или остановиться рядом с ними, пропустить пешеходов, либо убедиться в том, что на переходе нет пешеходов, и только после этого продолжать путь.

5. Видимость пешеходного перехода может быть загорожена не только попутным, но и встречным ТС, если дорога имеет узкую проезжую часть. Особую осторожность нужно проявлять в зоне остановок маршрутных ТС, вблизи которых часто обустраиваются пешеходные переходы.

6. Если переход регулируемый, то в момент переключения светофора пешеходы могут оказаться посреди проезжей части. После того как Вам включился разрешающий сигнал нужно дать им возможность дойти до тротуара, островка безопасности, разделительной полосы или осевой линии, делящей проезжую часть пополам. Это требование пункта 14.3 .

7. Пешеход, идущий через дорогу, может споткнуться и упасть, внезапно остановиться в растерянности или развернуться и побежать назад. Приближаясь к нему, Вы должны быть готовы к любому развитию событий. Для того чтобы справиться с ситуацией, рекомендуется заблаговременно перенести ногу с педали газа на педаль тормоза. Тогда в случае опасности Вы сможете без промедления начать снижение скорости и избежать ДТП.

Пункт 14.4 запрещает въезжать на пешеходный переход, если сразу за ним образовался затор – как Вы помните, аналогичное требование действует и в отношении перекрестков. Где при этом должно остановиться транспортное средство? Поскольку остановка в заторе не может считаться преднамеренной, выполнять требования пункта 12.4 Правил и выдерживать 5 метров до ближней границы пешеходного перехода Вам не нужно. На регулируемом переходе следует остановиться перед стоплинией, а если её нет – перед светофором или регулировщиком. При отсутствии светофора (регулировщика) Вы должны остановиться непосредственно перед нерегулируемым переходом.

Пункт 14.5 обязывает водителей уступать дорогу слепым пешеходам даже в тех случаях, когда они переходят дорогу в неположенном месте, подавая сигнал белой тростью, поднятой вверх или вытянутой вперед. К счастью, слепые пешеходы редко пользуются предоставленной им возможностью попасть под машину не успевшего среагировать водителя. Тем не менее, при возникновении подобной ситуации Вы обязаны подчиняться требованиям этого пункта.

Обязанности пешеходов (ПДД, глава 4)

Где еще, кроме обозначенных пешеходных переходов, разрешено переходить проезжую часть? Ответ на этот вопрос дает пункт 4.3 из главы «Обязанности пешеходов». Знать требования этой главы нужно хотя бы потому, что любой, даже самый заядлый автомобилист время от времени оказывается в роли пешехода. Кроме того, видя ситуацию глазами других участников движения, мысленно ставя себя на их место, водителю легче ориентироваться в обстановке и принимать более грамотные решения.

Итак, помимо пешеходных переходов, можно переходить дорогу на любых перекрестках по линиям, продолжающим тротуары или обочины, а на регулируемых перекрестках – еще и по диагонали при наличии разметки 1.14.1 «зебра», нанесенной между противоположными углами перекрестка, по разрешающему сигналу пешеходных светофоров.

Также допускается переход дороги в хорошо просматриваемых местах при отсутствии разделительной полосы и ограждений, если в пределах видимости нет ни перекрестка, ни оборудованного пешеходного перехода. Однако согласно пункту 4.5 , в подобных случаях уже не водители, а пешеходы обязаны уступать дорогу движущимся ТС. Прежде чем выходить на проезжую часть, они должны оценить расстояние до приближающихся ТС и их скорость. В таких местах пешеходам запрещается внезапно выскакивать из-за препятствий, ограничивающих обзор (в том числе из-за припаркованных автомобилей), не убедившись, что проезжая часть свободна; переходить дорогу наискосок, а также задерживаться на проезжей части без необходимости. В темное время суток и в условиях недостаточной видимости вне населенных пунктов пешеходы обязаны иметь при себе предметы или носить одежду со световозвращающими элементами. Пропускать транспортные средства с включенным синим проблесковым маячком и сиреной пешеходы обязаны так же, как и водители – предоставляя специальному ТС возможность беспрепятственного проезда. Таково вкратце содержание пунктов 4.5 – 4.7 ПДД.

Хотя Правила возлагают определенные обязанности не только на водителей ТС, но и на пешеходов, Вы должны четко понимать – нарушение пешеходом Правил дорожного движения не является уважительной причиной для совершения наезда на него. Мы уже говорили об этом на одном из прошлых занятий. Сейчас настало время повторить эти слова. Если водитель имел возможность предотвратить наезд, но не принял для этого всех зависящих от него мер, то в любом случае он будет виноват.

Тем не менее, пешеходы, допустившие нарушения Правил, тоже несут административную ответственность по статьям 12.29.1, 12.30.1 и 12.30.2 КоАП, которые грозят им предупреждением или штрафом в диапазоне от 500 до 1500 рублей. Если неосмотрительные действия пешехода спровоцировали ДТП с тяжелыми последствиями для других участников движения, то он может быть привлечен и к уголовной ответственности.

Места остановок маршрутных транспортных средств (ПДД, глава 14)

Еще одно место встречи безрельсовых ТС и пешеходов, которое изменить нельзя, – это остановка трамвая, расположенная на проезжей части. Пункт 14.6 Правил обязывает водителей уступать дорогу пешеходам, идущим к остановившемуся трамваю или от него, а пункт 4.8 требует от пешеходов перед выходом на проезжую часть убедиться в том, что это не создаст для них опасности. Однако на практике водителю зачастую приходится пропускать пешеходов, идущих через дорогу к трамваю, когда тот только приближается к остановке. Если не распознать их намерения заранее, то в последний момент придется применять экстренное торможение. Вы уже знаете, что оно чревато наездом на Ваше ТС сзади, а на скользкой дороге – еще и потерей контроля над автомобилем. Поэтому если Вы подъезжаете к остановке одновременно с трамваем, лучше заблаговременно снизить скорость.

Если трамвай продолжает стоять на остановке после окончания посадки и высадки, Вы можете, не дожидаясь его отправления, аккуратно возобновить движение. При этом нужно быть готовыми уступить дорогу тем, кто задержался при выходе, или выбежал из-за угла, чтобы успеть на трамвай.

Последняя обязанность, возлагаемая на водителя 14-й главой ПДД, связана с объездом транспортных средств, которые осуществляют организованную перевозку детей. Такие ТС, обозначаются спереди и сзади соответствующими опознавательными знакамиimg170.jpg . Их водители во время посадки и высадки детей обязаны включать аварийную сигнализацию для предупреждения других участников движения об опасности. Сочетание опознавательного знака и включенной аварийной сигнализации требует от остальных водителей, едущих мимо, снизить скорость до минимума и приготовиться к возможному внезапному появлению ребенка на проезжей части, а в случае опасности – немедленно остановиться, не допуская наезда на него. Такое требование выдвигает пункт 14.7 Правил.

В заключение вспомним, что на пешеходных переходах запрещаются следующие действия:

- обгон;

- разворот и движение задним ходом;

- остановка и стоянка (парковка) – на самом переходе и за 5 метров до него;

- остановка (непреднамеренная) – только на самом переходе.

В зоне остановок маршрутных ТС запрещаются:

- разворот и движение задним ходом;

- остановка и стоянка (кроме случаев остановки для посадки или высадки людей, если это не создает помех для маршрутных ТС).

Движение в жилых зонах (ПДД, глава 17)

Несмотря на преимущество, предоставленное пешеходам на нерегулируемых переходах, никто не станет спорить с тем, что хозяевами на дороге являются все-таки транспортные средства. А вот в жилой зоне, то есть внутри квартала, застроенного домами, школами, детскими садами, игровыми и спортивными площадками, ситуация иная. Ее полноправными хозяевами являются пешеходы. Правда, они не должны создавать необоснованных помех для движения ТС, но зато могут двигаться в пределах жилой зоны как угодно и где угодно, не опасаясь при этом стать жертвами ДТП. Так сказано в пункте 17.1 Правил.

Начало и конец жилой зоны обозначаются знаками 5.215.21.png и 5.225.22.png . Но даже при отсутствии этих знаков пункт 17.4 распространяет требования 17-й главы ПДД также на любые дворовые территории. Эти требования достаточно просты: в соответствии с пунктом 17.2, в жилых зонах и во дворах запрещается учебная езда, стоянка с работающим двигателем, а также стоянка грузовых автомобилей, имеющих разрешенную максимальную массу более 3,5 тонны, вне специально обозначенных мест. Кроме того, водители не имеют права использовать жилую зону для сквозного проезда (например, для того чтобы в случае затора срезать свой путь с одной улицы на другую). Иными словами, Вы можете только въехать в жилую зону, подъехать к месту своего назначения, а впоследствии – выехать на дорогу от этого места. При этом не будем забывать, что жилая зона обладает всеми признаками прилегающей территории, поэтому, в соответствии с пунктом 17.3 Правил, выезжая из нее, водитель обязан уступить путь всем движущимся по дороге ТС и пешеходам.

Максимальная скорость движения, установленная пунктом 10.2 ПДД для движения в жилых зонах и во дворах, составляет 20 км/ч. За нарушение требований, перечисленных в этой главе Правил, статьей 12.28 КоАП предусмотрен штраф в размере 1500 рублей, а в городах Москве и Санкт-Петербурге – 3000 рублей.

Буксировка механических транспортных средств (ПДД, глава 20)

Когда Ваше ТС ломается во время поездки, можно попробовать устранить возникшую неисправность на месте, либо добраться до места ремонта своим ходом, соблюдая необходимые меры предосторожности. Если же ни то, ни другое невозможно, то приходится тащить неисправное ТС на буксире.

Понятие «буксировка» подразумевает, что ведомое, или буксируемое, ТС тоже участвует в процессе движения – всеми своими колесами или хотя бы одной осью оно должно катиться по дороге. В то же время Вы можете воспользоваться услугами эвакуатора, который погрузит Ваше ТС на платформу и увезет его в нужном направлении. Нужно уточнить, что такая транспортировка буксировкой не считается. В данном случае мы имеем дело с обычной перевозкой груза, где в качестве груза выступает перемещаемое транспортное средство. Следовательно, требования 20-й главы Правил не имеют прямого отношения к работе эвакуаторов.

Существует три способа буксировки. Самый простой и доступный называется буксировкой на гибкой сцепке. В качестве гибкой сцепки используется матерчатый или стальной буксировочный трос, который полезно всегда держать в багажнике своего ТС. Этот способ (рис. 20-2) является основным при буксировке легковых автомобилей, хотя, в принципе, точно так же можно буксировать и более тяжелые транспортные средства. Трос крепится к специальным скобам, проушинам или крюкам, которые есть на кузове любого легкового автомобиля как спереди, так и сзади.

img196.jpg

Рис. 20-2

При буксировке на гибкой сцепке водитель неисправного ТС должно самостоятельно тормозить и поворачивать – никто за него этого не сделает. Поэтому такая буксировка возможна при выполнении двух условий. Во-первых, у буксируемого ТС должны быть исправны тормоза и рулевое управление (а значит, сломано что-то другое). Во-вторых, рулить неисправным ТС и нажимать на педаль тормоза должен его водитель, как того требует здравый смысл, а также пункт 20.1 Правил.

Если в замкнутом пространстве легкового автомобиля находится водитель, то с той же степенью риска вместе с ним могут ехать и пассажиры. При соблюдении простейших мер предосторожности (ограничение скорости и использование ремней безопасности) они не будут подвергаться серьезному риску в процессе буксировки. А вот перевозка людей в кузове буксируемого грузовика, а также в салоне буксируемого автобуса или троллейбуса не допускается.

Второй способ – это буксировка при помощи жесткой сцепки (рис. 20-3). Как правило, жесткая сцепка представляет собой стальную трубу с двумя наконечниками, имеющими отверстия. При помощи этих наконечников жесткая сцепка шарнирно крепится к кузову буксирующего и буксируемого ТС.


img209.jpg

Рис. 20-3

На подавляющем большинстве легковых автомобилей жесткая сцепка не применяется по очень простой причине –конструкция легкового автомобиля не предусматривает мест для ее крепления. А вот на грузовиках и автобусах, обладающих большой массой, буксировка этим способом предпочтительнее, чем использование троса, поскольку стальная труба не может так легко разорваться, как трос. Кроме того, водителю неисправного ТС уже не потребуется тормозить синхронно с буксиром– при буксировке на жесткой сцепке тормозное усилие передаётся через трубу. Однако вписываться в повороты все равно придется, поэтому у буксируемого ТС должно быть исправно рулевое управление, и водитель ему по-прежнему нужен.

Третий способ традиционно именуется «методом частичной погрузки» (рис. 20-4). Представьте себе автомобиль, одна ось которого приподнята над землей и погружена в кузов тягача, а другая катится по дороге. Такой способ хорош тем, что с его помощью можно буксировать ТС с любыми неисправностями, в том числе с недействующими тормозами, рулевым управлением, заклинившим или оторвавшимся колесом. При необходимости можно развернуть неисправное ТС задом наперед и погрузить в кузов тягача заднюю ось. Однако в любом случае люди не могут ехать внутри ТС, которое наклонено под углом 30 градусов к горизонту и более. Нельзя им находиться и в кузове буксирующего автомобиля, рядом с неисправным ТС. Поэтому при таком способе буксировки перевозка пассажиров, согласно пункту 20.2 Правил, допускается только в кабине тягача.


img210.jpg

Рис. 20-4

Таким образом, мы выяснили, что буксировка ТС с неисправным рулевым управлением допускается только путем частичной погрузки, а с недействующими тормозами – этим же способом, либо на жесткой сцепке. При этом во всех случаях, когда невозможно задействовать тормоза буксируемого ТС, обязательным является следующее условие – буксир должен быть как минимум вдвое тяжелее того ТС, которое он тянет. Несоблюдение этого требования привело бы к значительному росту тормозного пути, поскольку тормоза окажутся задействованы только на одном из двух сцепленных транспортных средств, а общая масса увеличится более чем в полтора раза.

Разумеется, никто не запрещает Вам транспортировать неисправное ТС при помощи эвакуатора. Его можно вызвать к месту поломки по телефону. Грузоподъемность эвакуатора, который Вы вызовете, должна соответствовала массе Вашего автомобиля. Об этом надо позаботиться заранее, в тот момент, когда Вашу заявку принимает диспетчер службы эвакуации.

Буксировка автомобиля с автоматической коробкой переключения передач (АКПП) имеет свои особенности. Ее поломка – это большая неприятность, поскольку ремонт может оказаться весьма дорогим. И во время самостоятельного движения, и во время буксировки коробка-автомат требует обильной смазки. Поэтому буксировать такой автомобиль рекомендуется с работающим двигателем. Если завести двигатель невозможно, то следует придерживаться народного правила «40 на 40» – соблюдать во время буксировки скорость не более 40 км/ч и ехать на расстояние не более 40 км, после чего делать остановки и давать коробке передач как следует остыть.

Безопасность буксировки на гибкой и жесткой сцепке зависит от расстояния между тягачом и буксируемым транспортным средством. Если трос окажется слишком коротким, то водитель неисправного автомобиля, находящегося сзади, не будет успевать вовремя тормозить, а если слишком длинным, то другие участники движения, не заметив его, попытаются проехать между двумя соединенными ТС, что приведет к столкновению. Поэтому пункт 20.3 устанавливает, что между тягачом и буксируемым на гибкой сцепке транспортным средством должно быть не менее 4 и не более 6 метров. При буксировке на жесткой сцепке это расстояние не должно превышать 4 м, иначе обоим ТС будет трудно вписываться в повороты. В этом же пункте сказано, что гибкая сцепка должна быть обозначена не менее чем двумя предупредительными флажками или щитками с чередующимися диагональными светоотражающими полосами красного и белого цвета (см. рисунок 20-2). Это требование изложено в пункте 9 Основных положений по допуску ТС к эксплуатации.

В пункте 20.4 ПДД перечислены случаи, в которых буксировка запрещается. О запретах и ограничениях, связанных с неработоспособными тормозами и рулевым управлением, уже было сказано. Кроме того, запрещается буксировка в гололедицу на гибкой сцепке, буксировка с участием мотоциклов без коляски и других двухколесных транспортных средств, а также буксировка двух и более ТС одновременно.

Давайте назовем и другие, ранее изученные нами требования ПДД, которые имеют отношение к теме сегодняшнего занятия:

- буксировка любых ТС запрещается на участках дорог, обозначенных знаком «Движение с прицепом запрещено»3.7.png ;

- максимальная скорость, разрешенная Правилами при буксировке любым способом по любым дорогам – 50 км/ч;

- на буксируемом ТС в любое время суток должна быть включена аварийная сигнализация, а в темноте и в условиях недостаточной видимости – еще и габаритные огни. Если аварийная сигнализация не предусмотрена конструкцией или неисправна (например, по причине разряда аккумулятора), то на задней части буксируемого ТС крепится знак аварийной остановки.

Запреты, изложенные в пункте 20.4, и другие требования Правил, предъявляемые к буксировке механических ТС, не относятся к эвакуаторам. В своей работе они должны руководствоваться установленными правилами перевозки грузов, а также пунктами 3.4 и 3.5 Правил.

Нарушения правил буксировки и перевозки грузов рассматриваются в статье 12.21 КоАП. Она предусматривает наказание в виде предупреждения или штрафа в размере 500 рублей.

Перевозка людей и обязанности пассажиров (ПДД, главы 22 и 5)

Тем, кто собирается управлять только легковым автомобилем, можно пропустить пункты 22.1 – 22.6 Правил, касающиеся перевозки пассажиров в кузове грузовика и организованной перевозки групп детей. При желании Вы можете изучить эти пункты самостоятельно.

Надо сказать, что правила перевозки людей, изложенные в 22-й главе ПДД, перекликаются с обязанностями пассажиров, о которых говорится в 5-й главе. Так, пункт 22.7 запрещает водителям высаживать пассажиров до полной остановки и начинать движение с открытыми дверьми, пункт 5.1 обязывает пассажиров производить посадку и высадку, только дождавшись полной остановки, а пункт 5.2 не разрешает им открывать двери во время движения. Кроме того, согласно пункту 2.1.2 из главы «Общие обязанности водителей», не допускается перевозка пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности, о чем должен заботиться водитель ТС, а тот же пункт 5.1 в свою очередь обязывает пассажиров пристегиваться ремнями безопасности, либо ехать на мотоцикле в застегнутом мотошлеме. Еще одна обязанность пассажиров, прописанная в пункте 5.2 , – не отвлекать водителя от управления транспортным средством во время движения.

Вернемся к 22-й главе Правил. В соответствии с пунктом 22.8, перевозка людей на легковом автомобиле запрещается:

- снаружи кабины автомобиля (если автомобиль легковой, то кабина одновременно является и его салоном);

- на грузовом прицепе или в прицепе-даче;

- сверх количества, предусмотренного технической характеристикой ТС.

Прицеп-дача представляет собой вагончик, сконструированный на базе прицепа к легковому автомобилю. Он не имеет собственных тормозов, а его соединение с автомобилем не столь надежно, как соединение прицепа с тягачом в составе автопоезда. Оторвавшись во время движения, прицеп-дача станет неуправляемым, и люди, находящиеся внутри, могут серьезно пострадать в результате ДТП.

Упомянутая в пункте 22.8 техническая характеристика ТС приводится в Руководстве по эксплуатации, которое поставляется в комплекте с каждым ТС, сошедшим с заводского конвейера. Если в технической характеристике написано, что купленный Вами автомобиль имеет одно водительское место и четыре пассажирских, то ехать в нем могут не более пяти человек, включая детей любого возраста. Это обусловлено тем, что каждый пассажир, едущий в автомобиле, должен иметь свои индивидуальные средства защиты от ДТП – ремень безопасности, подголовник, а на многих автомобилях – еще и комплект подушек безопасности, если они предусмотрены конструкцией.

Безопасной перевозке детей в возрасте от 0 до 12 лет посвящен отдельный пункт 22.9. Как известно, все выпускаемые в наши дни легковые автомобили оборудуются ремнями безопасности, причем не только на передних, но и на задних сиденьях. Конструкция ремня безопасности изначально рассчитана на защиту взрослого человека. Если ребенок, имеющий существенно меньший рост и вес, пристегнут тем же самым ремнем, то в случае серьезной аварии он страдает больше, чем взрослый, поскольку его жизненно важные органы защищены в этом случае гораздо хуже. Кроме того, сам ремень при сильном натяжении, которое происходит в момент ДТП, может травмировать ребенка. Чтобы ребенок был защищен в той же степени, что и взрослый пассажир, он должен, во-первых, располагаться на сиденье выше, а во-вторых, фиксироваться в момент аварии в правильном положении. Выполнить эти условия позволяет детское автомобильное кресло, которое устанавливается на пассажирское сиденье. Оно надежно фиксирует ребенка, позволяет правильно пристегнуть его ремнем безопасности и обеспечивает дополнительную защиту от удара сбоку, спереди и сзади. Детские автокресла преимущественно предназначены для установки на задние сиденья. Если невозможно посадить ребенка сзади (например, когда ребенок грудного возраста), детское кресло устанавливают спереди. При этом подушка безопасности для переднего пассажира обязательно должна быть отключена, иначе при срабатывании она причинит ребенку дополнительные травмы.

Для перевозки на задних сиденьях детей, имеющих рост более 120 см (что соответствует возрасту старше 7 лет) допускается установка вместо детского кресла более простого устройства – «бустера». По сути, это подставка определенной формы, которая устанавливается на заднее сиденье. Ребенка усаживают на бустер и пристегивают штатным ремнем безопасности так же, как и взрослого пассажира. Хотя применение таких устройств и допускается Правилами, нужно понимать, что они обеспечивают существенно меньшую защиту от травм в случае ДТП. Перевозка детей на переднем сиденье с использованием бустера или иных приспособлений не допускается. Кроме того, категорически запрещается перевозка ребенка любого возраста на руках у взрослых и перевозка детей на заднем сиденье мотоцикла.

Для нарушителей правил перевозки пассажиров предусмотрено наказание по статье 12.23 КоАП, состоящей из трех частей. Если речь идет о перевозке взрослых пассажиров, то штраф, в зависимости от нарушения, может составлять 500 или 1000 рублей. Если же нарушены требования, касающиеся перевозки детей, то водителю грозит штраф в размере 3000 рублей.

Отдельной статьей 12.6 наказывается езда за рулем без использования ремня безопасности и перевозка пассажиров, не пристегнутых ремнями. Такое нарушение грозит водителю штрафом в 1000 рублей. Кроме того, пассажиры, не соблюдающие предъявляемые к ним требования (в том числе и касающиеся ремней безопасности), несут ответственность по статьям 12.29.1, 12.30.1 и 12.30.2, которые, в зависимости от тяжести последствий, предусматривают предупреждение или штраф от 500 до 1500 рублей.

Перевозка грузов (ПДД, глава 23)

Неправ тот, кто думает, что правила перевозки грузов написаны только для водителей грузовых автомобилей. То, о чем сказано в 23-й главе ПДД, распространяется и на легковые ТС, в том числе и в случаях, когда перевозимый груз размещается на крыше.

В ходе погрузки нужно заботиться о том, чтобы не допустить превышения разрешенной максимальной массы Вашего автомобиля. Кроме того, груз должен размещаться и крепиться таким образом, чтобы он не мешал движению других ТС и чтобы во время поездки было исключено его падение. Для этого водитель ТС обязан периодически контролировать во время остановок в пути расположение и крепление груза. Об этом сказано в пунктах 23.1 и 23.2 Правил.

Пункт 23.3 выдвигает ряд дополнительных требований, которым должен соответствовать перевозимый груз. Если хотя бы одно из них не выполняется, водителю придется самостоятельно исправить положение, либо прекратить поездку, после чего доставить груз на другом ТС, более подходящем для его перевозки.

Габаритная длина, ширина и высота ТС как с грузом, так и без него, не должна превышать величин, заданных в пункте 23.5 . Если эти параметры превышены, то движение ТС по дорогам допускается в виде исключения после согласования условий поездки с органами ГИБДД и получения от них письменного разрешения. Такой же порядок установлен для перевозки тяжеловесных и опасных грузов, движения ТС с двумя и более прицепами, а также ТС, перевозящих груз, который выступает за задний габарит более чем на 2 метра.

Но даже если допустимые габариты не превышены, а груз выступает за очертания кузова ТС, он может повредить в процессе движения соседние транспортные средства. Чтобы этого не случилось, другие водители должны заранее заметить такой груз и учесть его габариты при объезде или опережении. Согласно пункту 23.4, груз, выступающий более чем на 1 метр спереди и сзади, либо более чем на 40 см по бокам ТС, должен быть обозначен опознавательными знаками «Крупногабаритный груз», как показано на рисунке 20-5. Эти опознавательные знаки крепятся на крайние точки выступающего груза таким образом, чтобы их можно было увидеть спереди и сзади, когда груз выступает вбок, и сбоку, если груз выступает вперед или назад.


img272.jpg

Рис. 20-5

В тех случаях, когда необходимо перевозить негабаритный груз в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, в дополнение к указанным опознавательным знакам рядом с ними должны быть установлены фонари или световозвращатели – спереди белые, а сзади – красные. Если груз выступает меньше, чем на 1 м спереди и сзади или меньше, чем на 40 см по бокам, то обозначать его не требуется – он не помешает движению других транспортных средств при условии, что все водители будут соблюдать безопасную дистанцию и общепринятый боковой интервал.

Наказание за нарушения правил перевозки обычных грузов предусмотрено статьей 12.21 КоАП, которую мы уже проходили, говоря о буксировке ТС. Нарушения правил перевозки крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов изложены в статьях 12.21.1 и 12.21.2. Наказание для водителей по обеим статьям – штраф от 1000 до 2500 рублей, а в некоторых случаях – лишение прав на срок от 2 до 6 месяцев.

Учебная езда (ПДД, глава 21)

Учебная езда – это такой этап обучения, который не может миновать ни один будущий водитель. ПДД предъявляют определенные требования к ученику, учителю и к транспортному средству, на котором проводится обучение.

Согласно пункту 21.4 Правил, обучаться управлению автомобилем и мотоциклом можно, начиная с 16 лет. Самостоятельная езда при наличии водительских прав допускается с 16-летнего возраста – на мопедах и легких мотоциклах, с 18-летнего возраста – на тяжелых мотоциклах, легковых и грузовых автомобилях.

Учебная езда должна проводиться в два этапа. Сначала, в соответствии с пунктом 21.1 , навыки вождения отрабатываются на тренажерах и автодромах при выполнении специальных упражнений – таких как начало движения на подъеме, въезд в бокс, параллельная парковка и т.п. После того как ученик освоился за рулем и изучил требования ПДД, он может перейти к вождению в условиях реального уличного движения, о чем говорит пункт 21.2 Правил. При этом руководить действиями обучаемого должен инструктор, имеющий собственные водительские права соответствующей категории (подкатегории) и документ на право обучения вождению.

Обучение без инструктора расценивается как «передача управления лицу, не имеющему водительского удостоверения», что карается сразу двумя жестокими штрафами – от 5 до 15 тысяч рублей с того, кто находится за рулем, и 30 тысяч рублей – с того, кто посадил его за руль. Такое наказание предусмотрено статьями 12.7.1 и 12.7.3 КоАП.

Обучать новичков вождению разрешается не на всяких дорогах. Во-первых, Правила запрещают учебную езду на автомагистралях. Во-вторых, местные органы ГИБДД определяют в пределах закрепленной за ними территории список дорог, на которых обучение вождению не допускается, и доводят его до сведения близлежащих автошкол. В этот список попадают улицы с интенсивным движением, аварийноопасные участки, дороги, вблизи которых расположены детские учреждения и т.п. Таким путем выполняются требования пункта 21.6 .

Транспортное средство, на котором проводится обучение вождению, должно быть дооборудовано в соответствии с пунктом 5 Основных положений по допуску ТС к эксплуатации. В состав дополнительного оборудования входят предназначенные для инструктора дублирующие педали тормоза и сцепления, зеркала заднего вида, а также опознавательные знаки «Учебное ТС»учебка.jpg . на лобовом и заднем стекле, либо на крыше легкового автомобиля. На ТС с автоматической коробкой передач из дополнительных педалей устанавливается только тормозная, поскольку педали сцепления на таком автомобиле нет вообще.

Статья 12.22 КоАП предусматривает наказание за нарушение правил учебной езды в виде предупреждения или штрафа в размере 500 рублей. При этом наказанию подвергается не ученик, а инструктор, обучающий вождению. Он же несет ответственность за ДТП, допущенные по вине ученика.

Дополнительные требования к движению велосипедистов и водителей мопедов (ПДД, глава 24)

В отличие от автомобиля, мотоцикла, автобуса и т.п., велосипед не считается механическим ТС, поскольку не имеет собственного двигателя. Тем не менее, велосипедист является участником дорожного движения. За исключением случаев, специально оговоренных в данной главе, он пользуется равными правами с другими водителями, как и водитель мопеда . Отличие от велосипедистов будет только в минимальном возрасте, начиная с которого можно сесть за руль, обязательном пользовании мотошлемами для водителей мопедов и наличии у лица, управляющего мопедом, водительского удостоверения.

Водители остальных ТС должны быть внимательными по отношению к тем, кто управляет велосипедом или мопедом. Во-первых, скорость этих ТС заведомо ниже скорости обычного автомобиля. Во-вторых, опасность травмирования при столкновении для велосипедиста, а также водителя мопеда и мотоцикла существенно выше, чем для водителей остальных ТС. В-третьих, велосипедисты не сдают экзамены на водительские права и, возможно, никогда не держали в руках книжку ПДД. В-четвертых, несмотря на установленные Правилами ограничения, за рулем велосипеда или мопеда на дороге порой можно встретить детей, чье поведение бывает трудно спрогнозировать.

Изложим вкратце содержание 24-й главы Правил. Движение велосипедистов может осуществляться по велосипедным и велопешеходным дорожкам, а также по полосам для велосипедистов. При их отсутствии разрешено ездить по правому краю проезжей части, по обочине, тротуару или по пешеходной дорожке. Поясним некоторые из этих терминов.

Велосипедная дорожка обустроена отдельно от дороги или конструктивно отделена от проезжей части и тротуара (например, бордюром). Обозначается знаками 4.4.14.4.1.png и 4.4.24.4.2.png , а также разметкой 1.23.3img319.jpg .

Велопешеходная дорожка выглядит аналогично, однако предназначена для совместного использования пешеходами и велосипедистами. Обозначается знаками 4.5.24.5.2.png и 4.5.34.5.3.png , а также разметкой 1.23.2img324.jpg и 1.23.3img319.jpg . Возможен вариант, когда движение пешеходов и велосипедистов по велопешеходной дорожке разделено линиями дорожной разметки – в этом случае применяются знаки 4.5.4 – 4.5.74.5.4.png4.5.5.png4.5.6.png4.5.7.png.

Полоса для велосипедистов конструктивно объединена с проезжей частью и является элементом автомобильной дороги. От остальных полос проезжей части она отделяется только линиями разметки. Полоса для велосипедистов обозначается знаками 5.11.25.11.2.png , 5.12.25.12.2.png , 5.14.25.14.2.png , 5.14.35.14.3.png , а также разметкой 1.23.3img319.jpg .

Требования пунктов 24.1 – 24.4 и 24.7, рассказывающие о том, кому и где разрешено движение, удобно рассматривать в виде таблицы:

таблица.jpg

Примечания:

1) а также сопровождающий взрослый велосипедист или велосипедист, перевозящий ребенка в возрасте до 7 лет;

2) при отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек, велопешеходных дорожек

3) только при отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек, велопешеходных дорожек и обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним;

4) на стороне для движения пешеходов;

5) только при отсутствии велосипедных и велопешеходных дорожек, полосы для велосипедистов, либо при невозможности двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части;

6) только при отсутствии велосипедных и велопешеходных дорожек, полосы для велосипедистов, либо при невозможности двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или по обочине;

7) только при отсутствии велосипедных и велопешеходных дорожек, полосы для велосипедистов либо при невозможности двигаться по ним, а также при движении в колонне или при габаритной ширине велосипеда более 1 метра;

8) если движение мопеда не создаст помех пешеходам;

9) допускается движение только в один ряд.

Согласно пункту 24.5 Правил, движение велосипедистов по краю проезжей части допускается в один ряд. Однако колонна велосипедистов может ехать в два ряда, если габаритная ширина каждого велосипеда не более 75 см.

Находясь на тротуаре, пешеходной дорожке, обочине или в пешеходной зоне, велосипедист не должен создавать помех для движения пешеходов. Если это невозможно, он должен слезть с велосипеда и далее катить его вручную.

Согласно пункту 24.8, на велосипеде и мопеде не разрешается перевозка пассажиров, если это не предусмотрено конструкцией, перевозка грузов, выступающих за габарит больше чем на полметра в любую сторону, а также буксировка. Водители велосипеда и мопеда должны ездить, держась за руль обеими руками (если в данный момент не требуется подача рукой сигналов поворота и торможения). Кроме того, запрещается езда на велосипеде или мопеде по пешеходным переходам – в таких случаях необходимо спешиться и вручную перевести велосипед (мопед) через дорогу.

Поскольку велосипедистам и водителям мопеда не разрешается без уважительной причины отклоняться от правого края проезжей части, для них установлены специальные правила поворота налево и разворота. Выполнять эти маневры они могут только там, где на их стороне дороги имеется только одна полоса движения. При наличии двух и более попутных полос, а также на дорогах с трамвайными путями, им следует слезть с велосипеда (мопеда), перевести его через дорогу вручную с соблюдением правил, установленных для пешеходов, после чего возобновить поездку в нужном направлении.

В темное время суток водителям велосипеда и мопеда рекомендуется иметь на одежде светоотражающие элементы, которые позволят водителям остальных ТС вовремя заметить опасность и избежать наезда на человека.

Водитель, не уступивший дорогу велосипеду или мопеду в тот момент, когда они имели преимущество, несет ответственность по статье 12.18 КоАП, которая, так же, как и в случае с пешеходами, предусматривает штраф в размере 1500 рублей. Велосипедисты, нарушившие Правила, отвечают за свои действия по статьям 12.29.2, 12.29.3, 12.30.1 и 12.30.2, в соответствии с которыми они могут подвергаться штрафу в размере от 800 до 1500 рублей. Водители мопедов несут административную ответственность по тем же статьям КоАП, что и водители остальных механических транспортных средств.

Мы не стали рассматривать требования к движению гужевых повозок и прогону животных, изложенные в 25-м разделе Правил. При желании Вы можете ознакомиться с ними самостоятельно.

Правила дорожного движения:

3.4. Проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета должен быть включен на транспортных средствах в следующих случаях:

- …погрузка поврежденных, неисправных и перемещаемых транспортных средств…; Включенный проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета не дает преимущества в движении и служит для предупреждения других участников движения об опасности.

3.5. Водители транспортных средств с включенным проблесковым маячком желтого или оранжевого цвета при… погрузке поврежденных, неисправных и перемещаемых транспортных средств могут отступать от требований дорожных знаков (кроме знаков 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14, 3.17.2, 3.20) и дорожной разметки, а также пунктов 9.4-9.8 и 16.1 настоящих Правил при условии обеспечения безопасности движения…

4.3. Пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии - на перекрестках по линии тротуаров или обочин. На регулируемом перекрестке допускается переходить проезжую часть между противоположными углами перекрестка (по диагонали) только при наличии разметки 1.14.1 или 1.14.2, обозначающей такой пешеходный переход.

При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.

4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При переходе дороги вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

4.6. Выйдя на проезжую часть (трамвайные пути), пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на островке безопасности или на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора (регулировщика).

4.7. При приближении транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета (синего и красного цветов) и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода дороги, а пешеходы, находящиеся на проезжей части (трамвайных путях), должны незамедлительно освободить проезжую часть (трамвайные пути).

4.8. …В местах остановок маршрутных транспортных средств, не оборудованных приподнятыми посадочными площадками, разрешается выходить на проезжую часть для посадки в транспортное средство лишь после его остановки. После высадки необходимо, не задерживаясь, освободить проезжую часть. При движении через проезжую часть к месту остановки маршрутного транспортного средства или от него пешеходы должны руководствоваться требованиями пунктов 4.4 – 4.7 Правил.

17.2. В жилой зоне запрещаются сквозное движение, учебная езда, стоянка с работающим двигателем, а также стоянка грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т вне специально выделенных и обозначенных знаками и (или) разметкой мест.

20.2. При буксировке на гибкой или жесткой сцепке запрещается перевозка людей в буксируемом автобусе, троллейбусе и в кузове… грузового автомобиля, а при буксировке путем частичной погрузки - нахождение людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего.

20.4. Буксировка запрещается:

- транспортных средств, у которых не действует рулевое управление (допускается буксировка методом частичной погрузки);

- двух и более транспортных средств;

- транспортных средств с недействующей тормозной системой, если их фактическая масса более половины фактической массы буксирующего транспортного средства. При меньшей фактической массе буксировка таких транспортных средств допускается только на жесткой сцепке или методом частичной погрузки;

- двухколесными мотоциклами без бокового прицепа, а также таких мотоциклов;

- в гололедицу на гибкой сцепке.

22.8. Запрещается перевозить людей:

- вне кабины автомобиля…, на грузовом прицепе, в прицепе-даче… и вне предусмотренных конструкцией мотоцикла мест для сидения;

- сверх количества, предусмотренного технической характеристикой транспортного средства.

22.9. Перевозка детей допускается при условии обеспечения их безопасности с учетом особенностей конструкции транспортного средства. Перевозка детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности…, а на переднем сиденье легкового автомобиля - только с использованием детских удерживающих устройств. Запрещается перевозить детей до 12-летнего возраста на заднем сиденье мотоцикла.

23.1. Масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием - изготовителем для данного транспортного средства.

23.2. Перед началом и во время движения водитель обязан контролировать размещение, крепление и состояние груза во избежание его падения, создания помех для движения.

23.3. Перевозка груза допускается при условии, что он:

- не ограничивает водителю обзор;

- не затрудняет управление и не нарушает устойчивость транспортного средства;

- не закрывает внешние световые приборы и световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки, а также не препятствует восприятию сигналов, подаваемых рукой;

- не создает шум, не пылит, не загрязняет дорогу и окружающую среду.

Если состояние и размещение груза не удовлетворяют указанным требованиям, водитель обязан принять меры к устранению нарушений перечисленных правил перевозки либо прекратить дальнейшее движение.

23.4. Груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди и сзади более чем на 1 м или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня, должен быть обозначен опознавательными знаками «Крупногабаритный груз», а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, спереди - фонарем или световозвращателем белого цвета, сзади - фонарем или световозвращателем красного цвета.

24.1. Движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет должно осуществляться по велосипедной, велопешеходной дорожкам или полосе для велосипедистов.

24.2. Допускается движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет:

- по правому краю проезжей части - в следующих случаях:

-отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним;

- габаритная ширина велосипеда, прицепа к нему либо перевозимого груза превышает 1 м; движение велосипедистов осуществляется в колоннах;

- по обочине - в случае, если

- отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним или по правому краю проезжей части;

- по тротуару или пешеходной дорожке - в следующих случаях:

- отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине;

- велосипедист сопровождает велосипедиста в возрасте до 7 лет либо перевозит ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, в велоколяске или в прицепе, предназначенном для эксплуатации с велосипедом.

24.3. Движение велосипедистов в возрасте от 7 до 14 лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, а также в пределах пешеходных зон.

24.4. Движение велосипедистов в возрасте младше 7 лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам (на стороне для движения пешеходов), а также в пределах пешеходных зон.

24.7. Водители мопедов должны двигаться по правому краю проезжей части в один ряд либо по полосе для велосипедистов.

Допускается движение водителей мопедов по обочине, если это не создает помех пешеходам.

24.8. Велосипедистам и водителям мопедов запрещается:

- управлять велосипедом, мопедом, не держась за руль хотя бы одной рукой;

- перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;

- перевозить пассажиров, если это не предусмотрено конструкцией транспортного средства;

- перевозить детей до 7 лет при отсутствии специально оборудованных для них мест;

- поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении;

- двигаться по дороге без застегнутого мотошлема (для водителей мопедов);

- пересекать дорогу по пешеходным переходам.

Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации:

5. Механическое транспортное средство, используемое для обучения вождению, должно быть оборудовано дополнительными педалями привода сцепления (кроме транспортных средств с автоматической трансмиссией) и тормоза, зеркалом заднего вида для обучающего и опознавательным знаком «Учебное транспортное средство»… Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации:

9. Предупредительные устройства для обозначения гибких связующих звеньев при буксировке механических транспортных средств должны выполняться в виде флажков или щитков размером 200 х 200 мм с нанесенными по диагонали красными и белыми чередующимися полосами шириной 50 мм со световозвращающей поверхностью.

На гибкое связующее звено должно устанавливаться не менее двух предупредительных устройств.

Кодекс РФ об административных правонарушениях:

Статья 12.6

Управление транспортным средством водителем, не пристегнутым ремнем безопасности, перевозка пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности, если конструкцией транспортного средства предусмотрены ремни безопасности, а равно управление мотоциклом или мопедом либо перевозка на мотоцикле пассажиров без мотошлемов или в незастегнутых мотошлемах

-влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере 1000 рублей.

Статья 12.7, часть 1

Управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления транспортным средством (за исключением учебной езды)

-влечет наложение административного штрафа в размере от 5 000 до 15 000 рублей.

Статья 12.7, часть 3

Передача управления транспортным средством лицу, заведомо не имеющему права управления транспортным средством (за исключением учебной езды) или лишенному такого права

-влечет наложение административного штрафа в размере 30 000 рублей.

Статья 12.18

Невыполнение требования Правил дорожного движения уступить дорогу пешеходам, велосипедистам или иным участникам дорожного движения (за исключением водителей транспортных средств), пользующимся преимуществом в движении

-влечет наложение административного штрафа в размере 1500 рублей.

Статья 12.21

Нарушение правил перевозки грузов, а равно правил буксировки

-влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере 500 рублей.

Статья 12.22

Нарушение правил учебной езды водителем, обучающим вождению транспортного средства

-влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере 500 рублей.

Статья 12.23, часть 1

Нарушение правил перевозки людей, за исключением случаев, предусмотренных частями 2 и 3 настоящей статьи

-влечет наложение административного штрафа в размере 500 рублей.

Статья 12.23, часть 2

Перевозка людей вне кабины автомобиля (за исключением случаев, разрешенных Правилами дорожного движения), трактора, других самоходных машин, на грузовом прицепе, в прицепе-даче, в кузове грузового мотоцикла или вне предусмотренных конструкцией мотоцикла мест для сидения

-влечет наложение административного штрафа в размере 1000 рублей.

Статья 12.23, часть 3

Нарушение требований к перевозке детей, установленных Правилами дорожного движения

влечет наложение административного штрафа в размере 3000 рублей.

Статья 12.28, часть 1

Нарушение правил, установленных для движения транспортных средств в жилых зонах, за исключением случая, предусмотренного частью 2 настоящей статьи

-влечет наложение административного штрафа в размере 1500 рублей.

Статья 12.28, часть 2

Нарушение, предусмотренное частью 1 настоящей статьи, совершенное в городе федерального значения Москве или Санкт-Петербурге

-влечет наложение административного штрафа в размере 3000 рублей.

Статья 12.29, часть 1

Нарушение пешеходом или пассажиром транспортного средства Правил дорожного движения

влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере 500 рублей.

Статья 12.30, часть 1

Нарушение Правил дорожного движения пешеходом, пассажиром транспортного средства или иным участником дорожного движения (за исключением водителя транспортного средства), повлекшее создание помех в движении транспортных средств

-влечет наложение административного штрафа в размере 1000 рублей.

Статья 12.30, часть 2

Нарушение Правил дорожного движения пешеходом, пассажиром транспортного средства или иным участником дорожного движения (за исключением водителя транспортного средства), повлекшее по неосторожности причинение легкого или средней тяжести вреда здоровью потерпевшего

-влечет наложение административного штрафа в размере от 1000 до 1500 рублей.

Статья 12.29, часть 1

Нарушение пешеходом или пассажиром транспортного средства Правил дорожного движения

-влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере 500 рублей.

Статья 12.30, часть 1

Н

арушение Правил дорожного движения пешеходом, пассажиром транспортного средства или иным участником дорожного движения (за исключением водителя транспортного средства), повлекшее создание помех в движении транспортных средств

-влечет наложение административного штрафа в размере 1000 рублей.

Статья 12.30, часть 2

Нарушение Правил дорожного движения пешеходом, пассажиром транспортного средства или иным участником дорожного движения (за исключением водителя транспортного средства), повлекшее по неосторожности причинение легкого или средней тяжести вреда здоровью потерпевшего

-влечет наложение административного штрафа в размере от 1000 до 1500 рублей.

Статья 12.29, часть 2

Нарушение Правил дорожного движения лицом, управляющим велосипедом, либо возчиком или другим лицом, непосредственно участвующим в процессе дорожного движения (за исключением лиц, указанных в части 1 настоящей статьи, а также водителя транспортного средства)

-влечет наложение административного штрафа в размере 800 рублей.

Статья 12.29, часть 3

Нарушение Правил дорожного движения лицами, указанными в части 2 настоящей статьи, совершенное в состоянии опьянения

-влечет наложение административного штрафа в размере от 1000 до 1500 рублей.

Статья 12.30, часть 1

Нарушение Правил дорожного движения пешеходом, пассажиром транспортного средства или иным участником дорожного движения (за исключением водителя транспортного средства), повлекшее создание помех в движении транспортных средств

-влечет наложение административного штрафа в размере 1000 рублей.

Статья 12.30, часть 2

Нарушение Правил дорожного движения пешеходом, пассажиром транспортного средства или иным участником дорожного движения (за исключением водителя транспортного средства), повлекшее по неосторожности причинение легкого или средней тяжести вреда здоровью потерпевшего

-влечет наложение административного штрафа в размере от 1000 до 1500 рублей.

Статья 12.21

Нарушение правил перевозки грузов, а равно правил буксировки

-влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере 500 рублей.

Статья 12.18

Невыполнение требования Правил дорожного движения уступить дорогу пешеходам, велосипедистам или иным участникам дорожного движения (за исключением водителей транспортных средств), пользующимся преимуществом в движении

-влечет наложение административного штрафа в размере 1500 рублей.

Следователя, прокурора и судью не интересует, насколько, к примеру, виноват пострадавший в ДТП пешеход – правоохранительные органы обязаны оценить действия водителя и найти ответ на вопрос: мог ли тот в сложившейся обстановке предотвратить наезд на человека? Водителя оправдают только в том случае, если выяснится, что у него не было такой возможности, и что ДТП было неотвратимым. Иначе водитель, задавивший пешехода, понесет ответственность (вплоть до уголовной), даже если он не является прямым виновником происшествия.


img196.jpg

Рис. 20-2

Нравится0


 19. Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами | Описание курса | 21. Допуск транспортных средств к эксплуатации. Неисправности и условия, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств